A Nippon Yusen Kaisha (NYK) nevű japán hajóépítő cég szerződést kötött a kínai  China Merchants Jinling Shipyard szállítmányozási vállalattal négy LNG-üzemű autószállító tengerjáró hajó elkészítésére. A hajók a távol-kelet és Európa között hozzák és viszik majd a kocsikat.

A hajók érdekessége, hogy LNG (vagyis cseppfolyósított földgáz) üzemű motorjuk különösen tiszta üzemű új konstrukció. A kipufogógáz metántartalmát 50%-kal csökkentették a ma elterjedt típusokéhoz képest, a kéntartalmú vegyületek kibocsátása 99, a nitrogén-oxidoké 96%-kal kisebb, mint a bunkerolajjal üzemelő, hasonló méretű hajóké. Ráadásul az üzemanyagfogyasztás is 40%-kal alacsonyabb lesz a mai LNG-hajókénál, mert a gázmotort hibridtechnológiával egészítették ki. A villamos hajtás azokban a helyzetekben, amikor az óriási gázmotor nem hatékony illetve az akkumulátorba eltárolható veszteségenergiák újrahasznosítása ugyanúgy csökkenti a tengeri hajók fogyasztását is, mint az autókét.

Az NYK a későbbiekben körülbelül 40 további hibrid-LNG hajó építését tervezi ebben az évtizedben, ezek mindegyike 50%-os CO2-kibocsátást jelent majd azokkal a hajókkal szemben, amelyeket leváltanak a szállítmányozási cégeknél. A távolabbi cél pedig a hidrogén- és ammóniaüzemű, zéró emissziós hajók gyártására való átállás, valamikor a 2030-as évek derekán.

Ez is érdekelhet:

Hatalmas tengerjáró vitorlást tervezett egy svéd cég Az Oceanbird alig kisebb, mint egy átlagos konténerszállító-hajó, viszont 90%-kal kevesebb szén-dioxidot bocsát ki.

Először láthatjuk, milyen lehetett a Mayflower hajó vitorlabontása 400 évvel az esemény után, a kiterjesztett és a virtuális valóság technológiáknak köszönhetően korábban sosem látott részletességgel láthatjuk nemcsak a hajót, de legénységét, utasait, és az őket körülvevő környezetet is.

Amszterdamban teljesen elektromossá válik a városi hajózás 2025-re minden turistahajó csendes és füstmentes lesz Amszterdam csatornáin.