Az X–59 repülőgépet a NASA és a Lockheed Martin mérnökei úgy tervezték, hogy a hangsebesség átlépésekor keletkező hanghatás ne legyen erősebb egy autóajtó becsukódásánál.

A NASA most kiadott egy felvételt a gép legutóbbi tesztrepüléséről, amiben azt látni, több manővert is végrehajtottak a repülővel – igaz, a gép egyelőre a hangsebességnél kisebb sebességgel manőverezett a Mojave-sivatag felett, ám ez értékes adatokat szolgáltatott a mérnökök számára.

A Concorde örökösének szánt X–59 első alkalommal 2025 októberében hajtott végre felszállást, és azóta több sikeres tesztrepülésen is átesett. A fejlesztési és kivitelezési folyamat összesen hat évet vett igénybe. 2018-tól kezdődően a NASA több mint 518 millió dollárt fordított a Lockheed Martin számára a repülőgép megtervezésére és megépítésére. A jelenlegi elképzelések szerint a végleges változat mintegy 1490 km/órás utazósebességet érhet el közel 16 800 méteres magasságban, ami nagyjából kétszerese a mai kereskedelmi repülőgépek teljesítményének.