A legendás Nagy Hadronütköztető utódjában a részecskék tízszer gyakrabban ütköznek majd

2025 / 06 / 13 / Bobák Zsófia
A legendás Nagy Hadronütköztető utódjában a részecskék tízszer gyakrabban ütköznek majd
A Nagy Hadronütköztető a világ legnagyobb részecskegyorsítója. Az utódja még nagyobb teljesítményű lesz.
Legújabb cikkeinkért kövess minket a Rakéta Google News oldalán is!

A Nagy Hadronütköztető (LHC) a CERN részecskegyorsítója, ahol az elmúlt 16 év kísérleteinek köszönhetően számos nagy felfedezést tettek a fizikusok, többek között itt találták meg 2012 júliusában a régóta keresett Higgs-bozon részecskét is. Az LHC ideje még közel sem járt le, de a jelenlegi struktúra korlátai miatt átalakítások szükségesek ahhoz, hogy még erőteljesebb ütközéseket tudjanak produkálni a berendezésben, ami kulcsfontosságú a precízebb megfigyelések kivitelezéséhez. Emellett a Nagy Hadronütköztetőben a sugárzás miatt az alkatrészek károsodhatnak is, ezért a mérnökök már ezt figyelembe véve készülnek a következő évek elkerülhetetlen javításainak és cseréinek keretében az LHC következő generációs változatának, a HiLuminak (High Luminosity Large Hadron Collider, HL-LHC) az installálására.

A HL-LHC újfajta mágnesekkel működik majd, amelyek az alagutakban futó részecskesugár-nyalábokat még nagyobb erővel tudják összepréselni, így a sugarak “sűrűbbek” lesznek, és több ütközést eredményeznek. A mágnesek a régi, nióbium-titán berendezések helyett nióbium-ón szupravezető tekercsekkel lesznek ellátva, és 8.3 tesla helyett 11.3 teslát tudnak majd generálni. Összehasonlításképpen: Andre Geim, Nobel-díjas fizikus szerint egy béka lebegtetéséhez 10 tesla erejű mágneses mező szükséges, ami éppen tízszerese egy MRI-gép teljesítményének.

A HiLumi előkészítése már zajlik a CERN-nél, ennek egyik első lépéseként telepítették azt a tesztrendszert, ami a prototípusa a leendő HL-LHC rendszernek. A tesztpad hat mágnesből és négy kriosztátból áll - utóbbi szerepe a berendezés hűtése lesz, mivel az csak ultraalacsony hőmérsékleten, -271 Celsius-fok közelében tud üzemelni. A rendszernek már a felépítése és összeállítása is rendkívül bonyolult munkát jelentett, egy új módszerrel például a 95 méter hosszú “mágnesvonatot” tizedmilliméteres pontossággal sorakoztatták fel, és az összekapcsolásukhoz 70 kapcsolódási pontot alakítottak ki. A tesztelés még nem kezdődött meg, de a CERN drónos videóban bemutatta a rendszer jelenlegi állapotát, a rendszer teljes hosszában.

(Fotó: Florence Thompson/CERN)

Itt állíthatod be, hogy a Rakéta az elsők között legyen a Google keresőben

Roncsok, barlangok és 2700 éves kincsek:
ezért őrül meg a búvárvilág Máltáért
Így tapasztalhatjuk meg az igazán autentikus élményeket és személyes vendégszeretet Horvátország minden régiójában
Így tapasztalhatjuk meg az igazán autentikus élményeket és személyes vendégszeretet Horvátország minden régiójában

Egy-egy utazás sokszor nem a legnagyobb turista-látványosságtól vagy a tökéletes fotóktól marad emlékezetesek, hanem olyan emberek miatt lesz felejthetetlen, akikkel útközben találkozunk.

A meccsnézés utáni rendrakást erre az ügyes takarítógépre bíztuk
A meccsnézés utáni rendrakást erre az ügyes takarítógépre bíztuk
A meccsnézés nálunk nemzeti sport, és rendszerint együtt jár egy kis rendetlenséggel, amit ezúttal rábíztunk egy ügyes takarítógépre. Kipróbáltuk a Mova E40 Ultrát, méghozzá egy elég extrém teszten, hogy kiderüljön, mire megy a két félidő alatt szétszóródott ropogtatnivalókkal.
Ezek is érdekelhetnek
HELLO, EZ ITT A
RAKÉTA
Kövess minket a Facebookon!
A jövő legizgalmasabb cikkeit találod nálunk!
Hírlevél feliratkozás

Ne maradj le a jövőről! Iratkozz fel a hírlevelünkre, és minden héten elküldjük neked a legfrissebb és legérdekesebb híreket a technológia és a tudomány világából.



This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.